分配器・切替器 CalDigit ts4 CalDigit TS4を徹底レビュー！実際に使わってわかったメリット

駆動系や潤滑などで良く効きますね。また少し追加すてみます。

黙って購入 黙って装着 そして 雄弁に語れ！ これは本物だと。

IIISPを２枚ヘッドに貼りましたが、現時点では実感がありません。前の車ではＳＥＶ等々試していました。新車になったのでＧＴＫを試してみようと注文しましたが、他社ほどの実感がありません。貼る場所や枚数が足りないやらいろいろあるかもしれません。価格がリーズナブルなのでもう少しいろいろやってみようと思います。

私はエンジンヘッドに施工。 まずはやってみなさいって(笑) やれば解るから。 解らないなら返品。 私は変化が解らない事ないと思うけど？ これだけ効果あるんだから。

H18年後期 BPE OUTBACKに施行。スタビクリップは２個だったので、リア用を更に追加注文で、スタビはフロント、リア共に施行。 OUTBACK乗りなら知っている、あのリアサスのセルフレベライザーの「ポワンポワン」した動き。我慢ならん！！！！ 後期からダイブ良くなってるらしいが、それでも酷いなぁ〜と思っていた。正直、お金に余裕が有ったらビルのＢＴＳ入れる計画だったんです。 と・こ・ろ・が・・・です。 この商品が気になって気になって仕方ないので、ＢＴＳ入れる前に試して見るか！ってな感じで注文。 これが大当たりでした。 はっきり言って、ＢＴＳいらないかも・・・ですヽ(・∀・)ノ リアがポワンポワンしなくなった！！！ ビックリする位の変化です。 後ですね、ＯＵＴＢＡＣＫ乗ってる方でぶっ飛ばす方って余りいないんでしょうけど、私は・・・ そういう観点から見ると、元々ＯＵＴＢＡＣＫってあの車高でもそれなりに走れる車でした。が、やはりそこはツーリングワゴン何かとはジャンルが違うので、それなり以上で走ると腰砕け・・・ それがＯＵＴＢＡＣＫの長足でもロールし難くなって、結構なペースで飛ばすがＯＵＴＢＡＣＫの足のネガティブな部分が上手く消えちゃった感じ。 若い頃はアンダーパワーテンロクＮＡのコンパクトスポーツで峠を攻めてたりしてた自分なので、足には敏感です。 リアが「ポワンポワン」する他に、あの車高なので結構なペースで飛ばすと「フワフワ、ユラユラ」する車なんだけど、足回り三種の神器+リアスタビを入れてからは「シタ！シタ！！」と収まって気持ちいい。 車高は変わってないのに、車高落として、サス硬いの入れて、スタビ太いの入れて・・・本当にそれ位の効果あり！！！！！ 足がプアな車両ほど効果を実感できるんじゃないかなぁ〜〜。 最後に、いい足をてにいれると乗り心地が気になるけど、ここも心配なし。 逆に乗り心地も良くなったと思う。 下手な社外入れるより、これをやった方が効果有るんじゃないかな？？ ただし、車高調入れた時の様な変化ではないです。 あれはまるで別物になるイメージなんで、ノーマル形状の社外足を入れようと考えてる人は試してみる価値絶対あり。 返品保証付いてるので、ダメなら返して社外足入れて下さい。 それ位、私はオススメします。

二駆と四駆の切り替えがﾜﾝﾀｯﾁと言うことで購入。空いたｽｲｯﾁﾊﾟﾈﾙにきれいに収まる所も良いです。ただし、ｽｲｯﾁとして見ると値段の高さに驚きますが…

元々ボディーの剛性がゆるくて、何とかならないかと考えていたら偶然これを見つけて、ドア周りとフロントのアッパーマウントに貼り付けました。 最初は、値段が値段なのでどうかな？？と思っていたけど、しばらくしていつもの交差点をいつも調子で曲がったら、あれ？と感じた。確かに車の雰囲気が変わった。

少し前にクランクプーリーを交換したときの激変に比べると、気がする程度だが、気分的にはスッキリした。