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8月３日注文したのにまだ入らない、来年３月予定とのことです、またのびのびに？メール来ないし不親切。

C50E/Gに使用しました。 多少のバリ取りをやった程度で普通に始動し走行しました。 50ノーマルキャブでも可。 コストパフォーマンス最高のボアアップキットです。安い！

FIコントローラーへの繋ぎがうまくいかず、説明書にも詳しい説明がなかった。そのまま組み込んでエンジンもかからない状態です。

カブにちゃんと取り付けできましたまだエンジンかけてないのでわかりませんが多分大丈夫です

商品届きました。ありがとうございました。

精度が悪いのレベルを超えています 最下部の冷却フィンと二枚目の冷却フィンのシリンダーにピンホールが出来ており組み上げてエンジンを始動するとピストンスピードに合わせてオイルが出てきました アルミパテでも埋まらず再発しセッティングも決まらず安心して乗れないため諦めました 7日以内に確認検品なんて仕事じゃないんだから出来る分けないでしょ ニカジリメッキのアルミシリンダーなので楽しみだったけど残念です 痛い勉強となりました 安いと思ったんだよねこの部品

リーズナブルで耐久性、品質がが高そうな造りです。

Dio baja で使っています。 2スト空冷なので組み込み作業は簡単でした。 ただし、ポート類、ピストンリングのバリ取りは必須です。 特にピストンリングは角を落とさないと、シリンダーにひっかかる感じです。 別途購入したメインジェットで数番手上げた状態で使っています（まだ調整中）。 焼き付きが心配なので、ガソリンを混合（1：100）にしてます。 吸気もそのままだと十分ではなく、パワーが出ません。エアクリーナーに大きな穴をあけ、金属メッシュを貼り付けて吸気量を増やしました。エンジン音がかなり大きくなり、雨の日は少し水を吸い込みますが、、、、。 速度制限がプーリーにより物理的に行われる仕様でしたので、プーリー、ベルト、ウエイトも交換しています。ウエイトはトータル８ｇほど軽くしています。 強制冷却ファンはノーマルです。 現状ではかなりパワーアップしており、黄色ナンバーを取得して、50キロ毎時程度で快調に走ります。 装着して800キロほど走りましたが、今のところ大丈夫です。