【未使用新品】スライド本棚　シェルフ　完成品・組立不要 スライド本棚 全段B6 幅60cm 2台セット シングルスライド 本棚 スリム

今のところは特に問題ありません。ありがとうございました。

エアフローセンサーに装着しました。ジャイロティカJkをエンジンヘッドに装着しての併用です、正直どちらが効いてるのかわかりませんが、確かにトルクアップが感じられます。瞬間燃費計を見ながら20km/L以上をキープして走行していますと、1500rpm辺りから軽く車両を押し出す感じで装着前には感じなかったターボが効いてる感触があります。50km/h以上で突然、車両が軽くなった感じがします。凄い！次は燃料系とcvt辺りにチョイスしようと思います。

注文番号：256812-20210709-00024829 我が家では、エアコンが苦手な人がいるので、リビングのエアコンはエコボタン等押してあるので、真夏では室温が27〜28℃台になっています。 ただそれだと男性は少し暑く感じることもあるので、今回ピークリップSTをYOUTUBEを参考に取り付けてみました。 エアコンから出る冷風が冷たくなり、風量は減り、でも室温は今までと変わらない感じなのに、冷え冷えになったと好評でした。 車の方にも取り付けてみましたが、猛暑日でも冷えていました。 6個買えば、1個おまけとなるので良い買い物できたと思います。

商品すぐ届きました。あとは作業するだけ。

近いかもしれませんが、注文して、翌日商品が届きました。ムラーノですが、エルグランドTE52も使えるそうです、全く問題なくつけてもらいました。

アルトのベアリング交換にともない購入しました。異常在りません

アルトのベアリング異音が出たのでナットとセットで変えました。交換後２万kmほどですが異常在りません

写真を見る限りホイルハブも付属した写真だったため、本製品を購入しましたが、実際のところホイルハブが付属していない物が届きました。そのため、予定した作業より手間のかかる作業となってしまいました。 他のお店の物は、ホイルハブのみの写真をしっかり掲載しており、騙しに近い形で写真が掲載されてます。 メールもしましたが、未だ返事まありません。 購入の際は、ご注意ください。

画像を見て、ハブアッシーかと思って注文したのに、ベアリング単体でした。ベアリング単体なら、同商品で安いものが他にいっぱいあるのに・・・きちんと表記するべき

ヒドい商品です。交換しようとビニールから出しましたが、すでに透明なゴム状のパーツがベロベロと外れかけてたので、確認すると簡単に160度ぐらいは剥がれてしまいました。これでは装着後に簡単に剥がれてしまい、肝心のプレッシャーを与えれなくなります。 返品したいですが、対応は未開封しかしてもらえないようなことを書いているので、注意勧告としてレビューを書きます。そもそも未開封で最初からそこまで疑って見ないので泣き寝入りだと思います。 工藤自動車の半額ですが、安物買いになるので素直に本物を買ってください。

以前E/Gルームに取付していたスクエアを、室内中央に取り付けていたGTK-ピンポインターKingとトレードし、追加でFrピラーガーニッシュ上端にGTK-ピンポインターKingを貼り付け、魚住代表に提案していただいた構成でやってみました。今までのピンポインターと違う音場が広がりました。ピンポインターだけだと、その周辺で音場が構成されているなと思っていました。しかし、スクエアはすべてのピンポインターの音を束ねるコアのような役割をし、車の幅いっぱいに音場が広がりつつ、しっかりセンターにボーカルが居る感じになりました。GTKファクトリー様のメタルシリーズは、シールタイプと違いカッチリ効く感じに思いました。

30ヴェルファイア3.5L4WD用に購入しました。バーサスはフロントLサイズ、リアLMサイズで注文後ショップからのメールでリア用コイルスプリングのサイズがLMだと少し大きくMサイズだと少し小さい可能性があるので、2種類同梱して頂き、使用しない分を返送封筒にて返品するようにご提案頂きました。結果リアコイルのサイズは、当方のヴェルファイアは3.5ガソリン4WDためかΦ160mmでしたのでLMサイズを施工しました。情報がいろいろあるのは恐らくFFの2WDもしくはハイブリッドのモーター4駆動が多いためではないでしょうか。 無事に取り付けできました。お心遣いありがとうございました。 全箇所施工前にフロントのみバーサスを施工しましたが、当方のヴェルファイアはこれだけで十分と思うくらいしっかりとし、はっきりバネレートの違いが判りました。その後リアバーサス、アブソーバSTおよびスタビクリップ装着で完全に日本車ミニバンから欧州車セダンへ変貌しました。BMWかと思うくらい素晴らしい足回りになりました。 交差点等曲がるのが楽しくなるくらい踏ん張りますね。 36時間後高速走行にて更に馴染んでいてはじめからこういう車だったかのように変貌しました。まさにオンザレールです。

早速取り付けました。ホイルを取り付けようとした時、どうしても一本だけナットが掛かりませんでした。ダイスでネジ修正出来るかなぁと思いダイス通して見ましたが、使えるレベルに修正出来ませんでした。ハブボルト打ち替えようと思い抜いてみましたが径が純正と合わず…。 加工しちゃったので返品交換出来ないのかなぁ。 返品交換出来たら嬉しいなぁ。

何回か購入して効果も確認しています。 なので、やや辛口にはなりますが最近最も効果が出た事例を書きます。 バイク(MT-09SP)に使いました。マフラーはSP忠男製に交換してあり、純正よりエキパイの取り回しが複雑になっています。 このマフラーのサイレンサー前部に取り付けました。試走したところ3500rpm付近にトルクの盛り上りが出ました。はじめは気のせいかと思いましたが、なんど同じシチュエーションで試してもトルクの山は発生しました。タコメーターを見なくても分かるくらいはっきりした効果です。 これに気を良くして、いざワインディングへ！ ところが、旋回中に3500rpmに入るとドン突きと言うかバイクが前に押し出されて挙動が乱れます。素早くアクセルを開ければなんとか対処できたけど、ブラインドコーナーではなかなかうまくいきません。 真っ先に疑ったのはサイレンサー前部に貼ったGTKでした。もったいない気もしたけど剥がして再度試走へ。 やはりと言うか不思議というかトルクの山は消えました。ワインディングを走るとスムーズに回転が上がり明らかに扱い易くなりました。 こんな感じにトルクが盛り上ってもマイナスになるケースもあります。しかし良くも悪くも効果は大きかったです。 扱いが繊細なバイクの事例であって、車なら問題にならないかも知れません。また、GTKを貼る位置を変えたら改善の可能性もあります。 現在はピークリップをバッテリーのマイナス側のケーブルに施工してテスト中です。 トルクアップ等は感じませんが、低回転がスムーズになり町乗りが少し楽になった印象です。 これもまだ検証中なので、いずれピークリップを外して再検証しようと思ってます。 まとめですが、間違いなく効果はあります！ ただ、理論的な事はまったく分かりません。 また、施工する部位で効果がテキメンだったり、感じにくかったりもします。 だから、何枚も買って仮止めなどで少しづつ確認していくのが良いかと思います。 適当に貼れば即刻パワーアップするものではないと思います。 サスのセッティングを詰めていくように、いろいろ試してツボを探してみて下さい。 そういうチューニングが楽しいアイテムでもあります。しかし