ドレクセル トライユン マホガニー ドラム サイドテーブル キャビネット ドレクセル トライユン マホガニー ドラム サイドテーブル

効果は全く体感できません。自己満足の範疇でしょう。2000キロ走行しましたが変化なしです。 追伸：その後１５０００キロ走行しました。シフトショックが歴然と減少しました。フィーリングなどというものではなく、確かな実感です。驚きです。

15年経過の2.5Lターボ車で16万キロに使用 オイル交換後時に使用 まず、エンジン音が低くなりました、アイドリングが不安定だったのが低く成ったのも関係していると思います。 アクセルわ踏み足した時のレスポンスが上がっています。 燃費も向上しています。

2.4Lのミニバンで新車から３年、走行距離２万キロに乗っていますが、加速時のエンジンの唸り音が気になり出したためオイル交換に合わせていれました。 パッケージのカラーと同じ透明なブルーで粘性があります。 入れた後のインプレですが、エンジンの唸りは低く成りました。 効果は体感出来てますが、音は個人の感覚なので... 燃費については効果があるかは、まだ解りませんがこれから確認します。

施工するための器具と説明書が入っているので、ある程度知識がある人ならＤＩＹで可能だと思います。 効果はそれなりにあったと思います。燃費ではまだわかりません。 マフラーからの白煙はエンジン内の汚れとはあまり関係ないようです。

プリウス２０のエンジンの処理を実施しました。走行距離１１万キロ位で、燃費も２０キロ位でしたが、５％程度の燃費改善が実感できています。 また、一般道では、エネルギーモニタの５分間燃費で、４０キロ越えの表示が出る様になりました。高速道路でも、１４０キロ位からでも、まだ伸びる様になり、燃費も平均燃費で、３０キロ位で、言うことありません

軽のターボ車（１２年物）にエンジンオイル交換後、注入しました。説明書どおり２回にわけて処理しました。アイドリングこそ変化はありませんが（もともと静かなエンジンでしたので）エンジン回転数が３０００付近から静かに、滑らかに、そして速く回転しているのがわかります。他のどの添加剤よりも優れていると実感しました。ついついアクセルを踏み込みたくなりますので、燃費のほうはまだわかりませんが。それと、エンジンの始動性が良くなった感じです。

ATFの交換はしてるのですが古い車なので、変速ショックが少し気になりだしたので、これを購入しました。入れてすぐに効果がわかるほど、良い物です！ まるでATからCVTに乗り換えたようで、スムーズに変速していきます。注入も簡単なのでおすすめです。