【未使用品】MYTREX PROVE MT-PV22B 美顔器 MYTREX トータルリフト美顔器 MYTREX PROVE 【ブラック】 MT-PV22B

付いてたものが255mmで15mmの差でした 上は問題なく付き 下は付属のワッシャーだけでは足らなく 手持ちの物を足して取り付けました 少し固めのサスですがしっかり衝撃を吸収してくれます 耐久性に期待してます

安いのにばっちりです。 初期動作からよく動きますし、乗り心地良好です。 速度高めでのコーナーでの安定感も高いです。

Iron1200に付けました。 車高を少し上げてバンク角を稼ぎたかったので、いい感じです。 硬めだとのコメントが有りますが、純正と変わらないレベルかなと… 交換前の乗車状態で車高を測っておらず、最長のセッティングでも純正から4センチしか違わないし、乗車したらそれなりに沈み込むので、実際の車高差はせいぜい2から3センチなのかなと思いますが、今のところステップを擦らずに曲がれています。 1インチロングのスタンドと併用してますが、当初のメーカー推奨セッティングの長さ305mmでは乗車時にスタンドを下ろすと地面に当たりバイクが直立気味になります。 現在プラス10mmの315mmにしてますが、まだスタンドを下ろす時はまだ若干右に傾ける感じになります。 ハーレー独自のスタンドの動き（スタンド接地後バイクが更に倒れる）があるので個人的にはいい感じになりますが、車高をしっかり上げたい時は長い方のWXL-19？が良さそうです。

純正が２万キロくらいでダンパーが利いていない感じで、路面の小さなうねりでもトランポリンのようにポヨンポヨンして収束しないようになったので、思い切ってコレに交換しました。 純正よりも少しバネレートが高いようですが、動きは良いので腰に来るとかそういった感じではなく、しっかり踏ん張っているような感じです。交換前に比べてコーナーでも安心してアクセルを開けられるようになりました。 説明書は入っていませんでしたが、取り付け方法は見たら判ると思います。尚、二人乗り様のイニシャル切り替え機構は、中間に調整することはできません。

ノーマルサスよりはお尻が痛くなるまでの時間がほんの少し延びたかなぁ？という感です。 地面のデコボコ衝撃吸収度はあんまり変わらないかも。 でも、ブルーカラーが目立っていて見た目が素敵になりました。

足つきが不安定だったのでリアサスペンションで高さをダウンさせて無事安定しました('ω') ちょっとしたことでも安心して走ることができます♪

アクシスZ用を探していたのですが出てるのが高くて手が出なく純正が310mm？でそれに近いのを探していたらアドレス用が近かったのですがアクシスZのショックの下のネジが8mmで初期型のアドレスは8mmですが今出回ってるアドレス用ショックは下ネジが10mmらしく付かないと諦めていたら8mmのネジ付属で無事付きました(*^ω^*)もし下ネジが10mmでも付属でカラー？でネジの隙間を埋めるのが付いてるので流用には持ってこいです(*^ω^*)

この値段でこの見た目なら文句ありません。 リトルカブに付けましたが純正より3cm短いため、少しローダウンしちょうど良い車高になりました。 純正よりかなり固いですけど乗り心地はいいです。

トリッカー 2018 用にピッタリで、乗り心地も良くなり快適です。

コスパ高い。 まだ走ってませんがいけそうです。

購入して取り付け後の足着きが良くて！最高！

完全にへたっていたものと交換したので、乗り心地が歴然と違う。耐久性は分からないが、１５年前のdioには十分です。

HONDA Dio 4ST Fi/AF68 NSK50SH8 に、チタン製 M10とM8のボルトに 1.2mm厚のM8チタンワッシャーをスペーサーとして併用し適用。 40mm程度のダウンだが、何とか短足な親でも しっかりと地に足が着くようになった。 スプリングの調節は変更していないが、走行も乗り心地も問題無いとの事。